2535) UTUSAN - 30/03/2015 - Perkhidmatan Masih Tidak Memuaskan

KUALA LUMPUR 29 Mac - Pemandu teksi digesa meningkatkan mutu perkhidmatan kerana sejak tambang dinaikkan beberapa kali dalam tempoh 10 tahun, kualiti pengangkutan awam itu masih tidak mencapai standard sepatutnya.

Ketua Aktivis Persatuan Pengguna Islam Malaysia (PPIM), Datuk Nadzim Johan berkata, pengumuman kenaikan harga tambang teksi baru-baru ini harus disusuli dengan satu kesedaran untuk meningkatkan kualiti perkhidmatan.

“Ini adalah sesuatu yang tidak adil kepada pengguna apabila mereka membayar lebih tetapi kualiti perkhidmatan teksi tidak memuaskan, contohnya pemandu yang selekeh, teksi tidak bersih dan tidak mesra penumpang.

“Selain penguatkuasaan oleh Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD) dan pihak berwajib, saya berharap pengguna juga ambil peranan untuk membuat laporan terhadap pemandu teksi bermasalah ini,” katanya ketika dihubungi Utusan Malaysia di sini hari ini.

Setiausaha Agung Gabungan Persatuan-persatuan Pengguna Malaysia (FOMCA), Datuk Paul Selva Raj berkata, mutu perkhidmatan bas juga harus ditingkatkan untuk mengurangkan kebergantungan pengguna terhadap teksi.

“Sekarang pengguna di bandar kadang-kala terpaksa memilih teksi kerana perkhidmatan bas yang tidak efisien melambatkan perjalanan mereka.

“Tindakan bersepadu harus dilakukan terhadap kedua-dua pengangkutan awam ini bagi meningkatkan kualiti perkhidmatan yang diberikan kerana mereka seperti rantaian yang berkait antara satu sama lain,” katanya.

Sementara itu, Presiden Persatuan Pengguna Subang dan Shah Alam (CASSA), Datuk Dr. Jacob George berkata, SPAD dan Kementerian Pengangkutan harus bertanggungjawab menyelesaikan isu yang timbul.

“SPAD dan kerajaan harus menyelesaikan masalah ini atau akan hilang kepercayaan daripada masyarakat yang bertindak sebagai pengguna kerana kami terima aduan mengenai perkara ini sejak dahulu lagi.

“Jika mahu dibandingkan dengan negara luar seperti Singapura dan Indonesia, mutu perkhidmatan teksi kita jauh ketinggalan sedangkan negara mereka hanya mempunyai Kementerian Pengangkutan, tiada badan lain seperti SPAD,” katanya.

Sumber : http://www.utusan.com.my/berita/nasional/perkhidmatan-masih-tidak-memuaskan-1.75201

1939) NIB 26/05/2014 HARIAN METRO - SYOR PPIM BANTU DREBAR TEKSI

Headline: Syor PPIM bantu drebar teksi

Publication: HM
Date of publication: May 26, 2014
Section heading: Main Section
Page number: 002

Kuala Lumpur: Satu kertas cadangan akan dihantar Persatuan Pengguna Islam Malaysia (PPIM) kepada Suruhanjaya Perkhidmatan Awam Darat (SPAD) berhubung beberapa masalah dihadapi pemandu teksi yang dirujuk kepada badan bukan kerajaan itu.

Ketua Aktivisnya, Datuk Nadzim Johan berkata, pihaknya menerima banyak luahan daripada pemandu antaranya berkaitan kadar sewa yang tinggi dikenakan syarikat teksi menyebabkan mereka terpaksa bekerja lebih 18 jam sehari untuk menjelaskan sewa dikenakan.

Katanya, antara butiran perbincangan lain termasuklah meminta kerajaan menerusi SPAD memantau syarikat teksi yang ada supaya menjaga kebajikan pemandu yang rata-rata memperoleh pendapatan sekitar RM1,500 hingga RM2,000 sebulan.

"Kami lihat permasalahan yang mereka hadapi ini begitu berat kerana perlu bekerja lebih masa untuk mendapatkan wang bagi membiayai sewa kenderaan. Ada beberapa isu mengenai sistem yang saya rasa perlu diperkemaskan bagi membantu mereka," katanya.

1920) PPIM 23/05/2014 - PERJUMPAAN BERSAMA SPAD

23/5/2014 – Ketua Aktivis Persatuan Pengguna Islam Malaysia (PPIM) Datuk Nadzim Johan telahpun berjumpa dengan pengurusi SPAD, YBhg. Tan Sri Dato' Seri Syed Hamid Bin Syed Jaafar Albar untuk membincangkan tentang pemasalahan teksi.

Perbincangan intu diadakan ditimpat ibu pejabat SPAD, KL Central itu telahpun mengemukakan beberapa persoalan dan masalah yang sering dihadapi oleh pengguna dan juga pemandu taksi.

Kami disini menerima banyak aduan dari pemandu teksi berkaitan dengan pemasalahan yang dihadapi oleh mereka. PPIM melihat perkara ini perlu diselesaikan dengan bekesan agar pengguna akan merasa aman dan selesa. Selain itu, ia mampu meningkatkan prestasi dan mutu perkhidmatan.

Pihak SPAD bersetuju untuk bekerjasama dengan PPIM untuk menangani beberapa masalah yang diajukan oleh Datuk Nadzim berkenaan dengan permasalahan teksi ini.

	Table cell 4

1080) BERITA HARIAN 31/12/2013 PEMANDU TEKSI BERANG

Headline: Pemandu teksi berang

Publication: BH

Date of publication: Dec 31, 2013

Section heading: Main Section

Page number: 009

Byline / Author: Oleh Muhammad Mustakim Ramli

Kuala Lumpur: Lebih 25,000 pemandu teksi sekitar Lembah Klang bimbang pendapatan mereka akan terjejas, sekiranya perhimpunan haram yang dirancang diadakan oleh pihak tertentu di Dataran Merdeka, di sini, malam ini menjadi kenyataan.

Timbalan Gabungan Persatuan dan Syarikat Teksi Semenanjung Malaysia (GABUNGAN), Datuk Mohd Alias Abdul, berkata perhimpunan haram yang diadakan serentak dengan sambutan ambang Tahun Baharu 2014 itu, pasti menimbulkan suasana huru-hara dan mengganggu kelancaran aliran trafik.

Katanya, suasana yang tidak terkawal itu akan menyebabkan pemandu teksi sukar beroperasi di pusat bandar raya, sekali gus menjejaskan mata pencarian mereka.

Jejas imej negara

"Ia bukan saja menjejaskan pendapatan 25,000 pemandu teksi yang mewakili 31 persatuan di dalam GABUNGAN, malah turut membabitkan pemandu teksi persendirian," katanya selepas membuat laporan polis berhubung perhimpunan haram itu di Ibu Pejabat Polis Daerah Dang Wangi, di sini, semalam.

Alias berkata, perhimpunan haram itu yang diadakan serentak dengan kedatangan Tahun Melawat Malaysia 2014, juga boleh menjejaskan imej negara di mata pelancong asing.

"Tindakan mereka (peserta perhimpunan) pastinya menjejaskan imej negara. Kita sayangkan negara kita, kita mahukan keamanan dan menentang tindakan ganas seperti itu," katanya.

Sementara itu, Aktivis Persatuan Pengguna Islam Malaysia (PPIM), Mohd Mustafa Hamzah, berkata sejarah perhimpunan haram yang dilakukan oleh kumpulan yang sama menunjukkan ia tidak pernah berakhir dengan aman.

Katanya, pelbagai kekecohan berlaku setiap kali perhimpunan haram berlangsung dan pihak yang paling teruk terjejas adalah masyarakat peniaga kecil yang beroperasi di sekitar lokasi perhimpunan diadakan

1078) HARIAN METRO 31/12/2013 RUGI RM3 JUTA SEHARI

Headline: Rugi RM3 juta sehari

Publication: HM

Date of publication: Dec 31, 2013

Section heading: Main Section

Page number: 014

Byline / Author: Oleh Hamizah Badiran

Kuala Lumpur: Seramai 20,000 pemandu teksi yang beroperasi di Lembah Klang terutama Kuala Lumpur akan kerugian sekurang-kurangnya RM3 juta sehari jika Himpunan Guling Kerajaan yang dijangka diadakan di Dataran Merdeka hari ini diteruskan.

Selain kerugian, perhimpunan haram yang dibuat semata-mata demi kepentingan pihak tertentu itu turut menjejaskan imej negara yang harmoni serta perniagaan ribuan peniaga dan penjaja di ibu negara.

Timbalan Presiden Gabungan Persatuan dan Syarikat Teksi Semenanjung Malaysia (GPSTSM) Datuk Mohd Alias Abdul berkata, pemandu teksi boleh memperoleh pendapatan minimum kira-kira RM150 sehari dan jika perhimpunan itu diteruskan, aliran wang tunai mereka terbantut.

"Justeru, kami membantah sekeras-kerasnya cadangan perhimpunan yang dijangka diadakan di Dataran Merdeka dan jalan sekitarnya pada malam itu nanti.

"Perkara ini tidak mendatangkan faedah, sebaliknya membawa musibah kepada ramai pihak terutama pemandu teksi. Selain kerugian, ia juga boleh menyebabkan kesesakan lalu lintas teruk menyebabkan mutu perkhidmatan teksi terganggu, sekali gus menakutkan pelancong asing.

"Sudahlah tahun depan diisytihar Tahun Melawat Malaysia, perkara macam ini pula yang mereka mahu lakukan. Ia amat memalukan!" katanya ketika ditemui selepas membuat laporan polis membantah penganjuran perhimpunan itu di Ibu Pejabat Polis Daerah (IPD) Dang Wangi, semalam.

Terdahulu, GPSTSM diwakili Setiausahanya Abdul Jalil Maarof membuat laporan di IPD Dang Wangi berhubung perkara itu jam 11 pagi.

Selain Abdul Jalil dan Mohd Alias, kira-kira 50 pemandu teksi dan Persatuan Pengguna Islam Malaysia (PPIM) turut hadir di luar IPD bagi memberi sokongan sambil menunjukkan sepanduk bantahan.

Menurut Mohd Alias, berdasarkan pengalaman lalu (Bersih 1, 2 dan 3), pemandu teksi di Lembah Klang sudah cukup teraniaya berikutan sikap tidak bertanggungjawab pihak berkenaan.

"Siapa nak ganti pendapatan RM150 sehari yang sepatutnya diperoleh pemandu teksi? Mereka harus sedar kami bukan golongan makan gaji, pendapatan kami ikut hari," katanya.

Sehubungan itu, beliau mendesak pihak berkuasa segera mengambil tindakan sepatutnya terhadap penganjur dan dalang perhimpunan itu kerana hanya menyusahkan ramai pihak serta mencalar imej negara.

981) NEW STRAITS TIMES 8/11/13-PUBLIC FEEDBACK IN TAXI FARE REVIEW

FEEDBACK from all stakeholders is the anchor of any sound public policy.

Bearing this in mind, the Land Public Transport Commission (SPAD) has made engaging the public and industry players the main thrust of a taxi fare review currently undertaken nationwide.

The exercise kicked off with the launch of an engagement programme with consumers and taxi industry players on Oct 18 in Kuala Lumpur by SPAD chairman Tan Sri Syed Hamid Albar.

Focus group discussions were held on the same day, attended by consumer groups, taxi drivers and taxi operators. The disabled, student and youth associations, representatives from the tourism and hospitality industry and logistics and transport professionals and academicians also attended the sessions that later continued in the Klang Valley, Penang and Johor Baru. The discussions have since been carried out in Malacca and Ipoh.

Over the next two months, it will be held in Kuala Terengganu, Alor Star, Langkawi, Kuantan and Temerloh. SPAD's public engagement programme is unprecedented in the history of taxi fare review in the country.

Engagement policy receives full support

The move to interact and engage the public has received all-round endorsement and support, with stakeholders hailing the move as crucial and bold.

SPAD chief executive officer Mohd Nur Ismal Mohamed Kamal said the move, which would be the norm in the drawing up of policies in the future, was a milestone for the three-year-old entity.

"We are not only engaging people in the industry but also the public. This approach is taken because we want the views of everyone to be heard and considered."

Among the consumer groups that participated in the discussions were the Federation of Malaysian Consumers Association (Fomca), Selangor and Wilayah Consumer Association (SAC), Persatuan Pengguna Islam Malaysia (PPIM), Ministry of Domestic Trade and Consumer Affairs (KPDNKK), Koperasi Usahawan Pengguna Islam Malaysia (Kupim) and Consumers Association of Penang (CAP).

Representatives of disabled groups included those from Majlis Kebangsaan Bagi OKU (MKBOKU), Persatuan Damai Orang-Orang Kurang Upaya, Malaysian Association for the Blind, Society of the Orthopaedically Handicapped (Pocam), Cheshire Home Selangor, Koperasi OKU Pulau Pinang Bhd and Pertubuhan Pembangunan Orang Buta Malaysia (PPOBM).

The tourism and hospitality industry discussions were attended by Malaysian In bound Tourism Association (Mita), Malaysian Association of Tour and Travel Agents (Matta), Malaysian Association of Hotels (MAH) and Ministry of Tourism and Culture.

Transport and logistics academicians and professionals who participated were from Universiti Teknologi Mara's (UiTM) Malaysia Institute of Transport (Mitrans), Universiti Kebangsaan Malaysia's Sustainable Urban Transport Research Centre (Sutra) and Chartered Institute of Logistics and Transport Malaysia (CILT-M). So far, students from UiTM, Universiti Putra Malaysia, Universiti Sains Malaysia, Olympia College, Universiti Teknologi Malaysia, Raffles University Iskandar and Politeknik Sultan Ibrahim have been involved in the discussions.

New fares lead to better service

One common and clear message emerging from the discussions is that the nation's taxi industry has a lot of room for improvement, chiefly in providing better services on a par with those found in other countries.

Another consensus is that a taxi fare review now is justifiable, and that a new fare structure would result in better services.

The proposed review allows the taxi industry to begin addressing some quality of service issues. Key industry players in the discussions have pledged and also urged their counterparts to improve services, taking into cognisance that public acceptance of a fare hike would depend on the quality of service.

SPAD has set two criteria to be fulfilled for a fare increase. First, the fares, last raised in 2009, need to reflect the actual cost of operations rendered while providing a fair return to drivers and operators.

The second criteria is that the new fares must be able to motivate drivers and other stakeholders to improve services. It should be attractive enough that drivers are willing to operate during peak hours, to not cherry pick passengers and also to always use the meter.

SPAD believes that the two criteria are vital in developing a better taxi service and to ensure that the industry is healthy and sustainable.

Public engagement is also carried out through a publicity campaign. Important information such as the methodology used to determine fares can be found online at www.spad.gov.my/tfr2013. The public can download the `Taxi Fare Review Interaction Paper' and submit views and proposals on the review to SPAD via the website.

The same information is also being displayed at 35 locations nationwide, including SPAD state offices, public transport terminals and shopping malls. Suggestions on taxi fare can also be submitted at these locations. Feedback can also be given by post, calling 1-800-22-7723, or going to SPAD's Facebook and Twitter pages.

Stakeholders applaud SPAD's public engagement

SPAD's decision to engage all stakeholders in the review has been described as a transparent move in the right direction.

Taxi driver Yazid Mohamad Yusof said finding a fare structure which was reasonable and fair to all parties should be the focus of the exercise.

"The last fare hike was in 2009. But spare parts, fuel, tyres and cost of living have seen many increases over the years. A new fare structure is long overdue but I think it should be one that will not cause alarm to the public."

Yazid, who is a member of the Shah Alam Taxi Association, felt courses should be held for taxi drivers as the sessions could help improve the quality of taxi services.

Universiti Teknologi Mara's undergraduate Mohammad Nor Fahmi Abd Rahim said SPAD's engagement policy should be appreciated and commended.

"It showed transparency. If other ways are used, some people might not understand and be satisfied."

Nor Fahmi said steps must be taken to address common grouses such as overcharging, refusing a fare and abuse of taxi permit.

Dr Siti Zaharah Ishak of Mitrans, meanwhile, proposed that a taxi fare review be carried out once every two to three years.

She said it was only fair that taxi drivers were not burdened with high operating costs and they were able to make a decent income to support their families.

"At the same time, efforts must be taken to increase the comfort level when using a taxi. For example, ban the use of old taxis."

Frankie Lee of the Malaysian In-bound Tourism Association said any fare increase would mostly be felt by the locals as compared to foreign tourists, especially those from countries with stronger currencies.

"Most tourists have no problem paying as long as the meter is used. If they are happy with the service, they might even tip the driver."

To improve the level of service, Lee proposed that taxi drivers attend courses on ethics and best practices.

980) Berita Harian 8/11/13-Pembabitan awam dalam kajian semula tambang teksi

Pelancaran Program Interaksi Bersama Pengguna dan Industri Teksi - Kajian Kadar Tambang Teksi oleh Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD) pada 18 Oktober lalu dilihat berupaya membawa perubahan lebih positif dalam industri teksi di Malaysia berdasarkan pendekatan pembabitan pihak awam dan pihak berkepentingan secara holistik yang diambil organisasi itu.

Sebelum SPAD ditubuhkan, kajian kali terakhir kadar tambang teksi pada 2009 hanya terhad pada peringkat pihak berkuasa dan industri teksi saja.

Usaha julung kali dilaksanakan SPAD ini cuba mengetengahkan pendekatan berlainan dengan matlamat memastikan kadar bagi tambang teksi akan memberi kepuasan dan pulangan bermanfaat kepada semua pihak.

Pembabitan pengguna

Pada hari pelancaran oleh Pengerusi SPAD, Tan Sri Syed Hamid Syed Jaafar Albar itu, tiga perbincangan fokus diadakan bersama kumpulan mewakili pengguna, syarikat operator teksi dan pemandu teksi dari seluruh Lembah Klang.

Sejak itu, perbincangan bersama pihak awam dan pihak berkepentingan lain telahpun diadakan di Pulau Pinang dan Johor Bahru. Sesi taklimat pula telah diadakan di Melaka dan Ipoh.

Antara yang tampil menyertai perbincangan berkenaan termasuk wakil Gabungan Persatuan Pengguna Malaysia (FOMCA); Persatuan Pengguna Islam Malaysia (PPIM); Persatuan Pengguna Pulau Pinang (CAP); Majlis Kebangsaan Bagi OKU (MKBOKU); Persatuan Bagi Orang Buta Malaysia (MAB); Koperasi OKU Pulau Pinang Berhad; Persatuan Ejen Pelancongan dan Pengembaraan Malaysia (MATTA); Pusat Penyelidikan Pengangkutan Bandar Mapan Universiti Kebangsaan Malaysia (SUTRA UKM) dan Institut Pengangkutan Malaysia Universiti Teknologi MARA (MITRANS UiTM).

Penambahbaikan mutu perkhidmatan

Ternyata hasil perbincangan membawa kepada persetujuan bahawa pelaksanaan kajian semula kadar tambang teksi adalah tepat pada masanya dengan kos operasi sedia ada yang semakin tinggi dan terdapat keperluan untuk menampung penambahbaikan sistem pada masa hadapan.

Antara inisiatif bagi membangunkan sistem teksi kelas dunia di Malaysia termasuk khidmat bermutu melalui teknologi. Penggunaan sistem navigasi, penempahan atas talian dan bayaran bukan tunai adalah antara contoh penambahbaikan dalam Pelan Transformasi Industri Teksi SPAD.

Kajian semula kadar tambang teksi juga dilihat sebagai peluang bagi industri teksi mula menangani isu-isu meningkatkan mutu keseluruhan perkhidmatan yang ditawarkan. Kadar tidak boleh terlalu tinggi sehingga membebankan pengguna atau terlalu rendah sehingga mengehadkan pertumbuhan industri teksi.

SPAD telah meletakkan dua kriteria bagi kadar tambang teksi negara ini. Pertama, tambang yang dikenakan perlulah bersesuaian dengan kos sebenar operasi yang ditanggung dalam menawarkan perkhidmatan terbaik bagi pengguna. Kos operasi ini termasuk kos bahan api bagi petrol dan gas asli mampat (CNG), kos kenderaan, kos buruh dan lain-lain.

Prinsip operasi lebih praktikal

Kedua, kadar tambang itu seharusnya mampu memberi motivasi kepada prinsip operasi di kalangan pengusaha dan pemandu teksi yang lebih praktikal dan rasional. Dalam erti kata mudah, ia antaranya menjadikan pemandu tidak 'berkira' untuk berkhidmat ketika waktu puncak dan sentiasa menggunakan meter tanpa alasan.

Proses interaksi SPAD akan dilakukan dalam tiga peringkat iaitu mendengar, menambah baik dan memaklumkan. Bagi peringkat mendengar, program interaksi ini akan diteruskan dengan satu lagi perbincangan kumpulan fokus di Kuala Terengganu dan sesi taklimat di sekitar Semenanjung meliputi Alor Setar (Kedah), Langkawi (Kedah), Kota Bharu (Kelantan), Kuantan (Pahang) dan Temerloh (Pahang).

Sementara itu, galeri paparan awam ditempatkan di 35 lokasi termasuk di pejabat cawangan SPAD, terminal pengangkutan awam dan kompleks beli-belah yang membolehkan orang ramai memperoleh maklumat mengenai kaedah dan proses kajian teksi serta mengemukakan maklum balas mereka berkaitannya.

Kertas Interaksi Kajian Tambang Teksi boleh dimuat turun di www.spad.gov.my/tfr2013. Selain melalui laman sesawang SPAD, maklum balas juga boleh disalurkan menerusi pos, menghubungi talian 1-800-22-7723 atau melayari laman sosial Facebook atau Twitter SPAD.

Setelah mendapat maklum balas dari pihak awam dan pihak berkepentingan, peringkat penambahbaikan program interaksi SPAD ini pula akan memperhalusi cadangan penyelesaian untuk dipertimbangkan dalam kajian kadar tambang teksi. Sebagai susulan, perjumpaan satu dengan satu dan perbincangan kumpulan kecil pula akan dibuat.

Pelaksanaan hapus pandangan negatif

"Sebagai pemandu, sudah tentu saya menyokong kajian kadar tambang teksi dilakukan memandangkan harga minyak, tayar, alat ganti dan sebagainya sudah lama naik. Namun SPAD perlulah memberi tumpuan kepada kenaikan yang berpatutan dan tidak menakutkan pengguna," demikan kata wakil Persatuan Pemandu Kereta Sewa Shah Alam, Yazid Mohamad Yusof mengenai kajian kadar tambang teksi yang sedang dilaksanakan Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD) ketika ini.

Beliau menyifatkan tindakan SPAD mengambil kira pandangan orang ramai sebagai wajar kerana dapat juga menyelesaikan sebarang isu negatif membabitkan perkhidmatan teksi.

Ubah persepsi

Yazid tidak menafikan kewujudan masalah di kalangan pemandu teksi sendiri, khususnya mereka yang memonopoli kawasan, tidak berdisiplin dan tidak berhemah. Disebabkan ini, beliau berharap kursus dapat dianjurkan untuk setiap pemandu supaya mereka faham tugas sebagai pemandu teksi serta mengikut undang-undang.

Wakil Persatuan Pemandu Teksi KL Sentral, Shamsuddin Jamaluddin, pula berpendapat bahawa pendekatan yang diambil SPAD sebelum mengkaji semula kadar tambang teksi adalah telus kerana membabitkan pemandu, persatuan, operator dan pertubuhan bukan kerajaan (NGO).

Bagi menambah baik perkhidmatan teksi sedia ada, beliau juga mencadangkan had kawasan operasi diperluas dan tidak lagi terhad kepada lokasi-lokasi yang tertentu saja.

934) Utusan Malaysia18/10/13 - SPAD digesa buat kajian terperinci